“南沙金融30条”这一金融开放政策发布不到1个月，南沙与香港在航运金融合作领域便迈出新步伐。

6月12日，粤港月讲（第14期）“协港图南，共建航运金融新高地”研讨活动在香港湾仔东惠商业大厦举行。两地航运金融领域的政企代表汇聚香江之畔，以“南沙金融30条”落地为契机，共建航运金融新高地。

当前，南沙正全面实施“五港联动”发展策略，发力做强重要增长极。如何推动海港和金融港串珠成线，让金融的活水精准灌溉航运产业，是深化粤港澳合作的重要命题。

“今天，我们选择了航运金融的小切口来探讨金融创新、金融开放等话题，现场各位企业家、行业专家给我们提供了很多经验。”广州市委常委、南沙区委书记刘炜表示，“南沙金融30条”的出台，就是通过南沙这块“试验田”，支持粤港澳形成面向世界的金融合作。南沙希望能与各行各业携手，推动落实“南沙金融30条”，在金融开放、金融创新领域敢为人先、勇立潮头，为大湾区持续推动金融高水平对外开放作出应有贡献。

活动由咨委会金融合作专项工作组（南沙开发区国资局）、咨委会交通运输与口岸专项工作组（南沙区商务局）、咨委会秘书处（南沙开发区港澳办）、咨委会香港工作站联合主办，广州南沙粤港澳大湾区气候投融资中心承办，广东省商务厅驻香港经贸代表处提供特别支持。广州南沙粤港合作咨询委员会顾问梁振英，咨委会主任委员、中国银行（香港）有限公司原副董事长兼总裁岳毅，咨委会港方委员、香港航商总会主席、华光海运控股有限公司执行董事长赵式庆以及香港、南沙航运金融领域的企业、金融机构等共计约70人出席本次活动。

协同联动优势互补

在金融开放金融创新领域

勇探新路

近年来，南沙在大湾区金融高质量发展的地位不断提升。不久前，中国人民银行等相关部委和广东省专门制定出台“南沙金融30条”，在金融对外开放、金融创新等方面支持南沙大胆探索。

研讨会现场，南沙开发区国资局局长廖晓生现场详细介绍了“南沙金融30条”为粤港合作带来的发展新机遇。据他介绍，“南沙金融30条”是国家给予南沙的第三项金融专项政策，赋予南沙金融发展新定位，政策以制度型开放为核心，部署涵盖完善创新创业金融服务、加强社会民生领域金融服务、发展特色金融服务、推进粤港澳金融市场互联互通、开展跨境金融创新与交流、完善金融监管机制、保障措施等7大领域共30项具体任务。

“航运是南沙与香港合作的重要载体和有力抓手，航运与金融相伴相生、相辅相成。”南沙开发区管委会副主任袁飚在介绍南沙建设国际航运物流枢纽时进一步指出，两地航运业和金融业在促进相互赋能，实现合作共赢上充满机遇、大有可为——

航运物流往来日益紧密。2024年，南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标箱、占广州港的七成以上，其中有超1/3的国际航线与香港港紧密串联，往来年集装箱量超过120万标箱，强强联合助力企业“出海”带货。南沙大湾区机场共享国际货运中心已搭建与香港机场的海空联运通道，出口年货值近百亿元。

国际贸易合作不断加强。“十四五”期间，南沙汽车出口年复合增长率约5倍，“跨境电商业务进出口值”稳居全国综保区第一。依托南沙港、南沙综保区，南沙与香港机场实现高效便捷联运，为京东、拼多多等电商龙头搭建“买全球、卖全球”跨境贸易大通道；南沙汽车口岸开拓大湾区首条粤港澳汽车滚装驳船环线，实现24小时内从南沙登船到香港门店提车，打造服务两地汽车贸易往来的“南沙速度”。

航运服务对接持续深入。在咨委会支持指导下，南沙正积极推动大湾区航运联合交易中心、“港艇北上”等事项向前。南沙国际邮轮母港自去年正式开港开航以来，吸引一批国际知名邮轮累计运营20多个航次，覆盖香港等多个热门目的地。此外，联动香港积极争取“港艇北上”，目前已成功实施首例港艇全程直航入境维修业务。

香港是全球重要的国际金融中心、国际航运中心，而南沙世界级港口群和现代航运物流体系近年来正展现蓬勃生机。香港的国际化、市场化、专业化优势，正与南沙的战略平台、产业腹地、政策创新优势产生良好的化学反应。

聚焦航运金融，当前，南沙正携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，推动中心与港澳机构探索船舶交易、买卖撮合等业务合作，为航运企业提供高效便利的资金结算、存管、融资等金融服务。

活动现场，围绕香港航运金融领域人士关切的基金、税收等规则衔接落地及引导事项，在场的南沙区领导及部门负责人在交流中逐一现场解答回应，并当场诚邀香港广大航运及金融人士一起围绕航运金融展开深入交流及合作探索，积极参与到国际航运枢纽建设当中。

让政策红利精准“浇灌”

共探大湾区航运金融

发展新可能

近年来，南沙作为国际航运中心重要一极，鼓励航运与海洋金融机构和相关中介服务机构在南沙区集聚发展，加快培育航运金融服务产品，发展航运保险、融资租赁等服务业务，打造航运金融服务集聚地。

“南沙金融30条”政策红利加速兑现之际，本次研讨会以粤港两地航运金融为重点，多位来自香港及内地的航运界、金融界的资深代表和专家学者齐聚一堂，围绕“南沙金融30条”赋能航运金融的机遇、挑战与合作模式的主题各抒己见，共同探讨如何将香港金融辐射力、贸易通达度与南沙的制度创新力、空间承载力深度融合，在金融开放创新、航运生态共建等领域开创协同发展新机遇，为大湾区航运金融发展探索更多可能性。

赵式庆建议，南沙、香港两地合作需明确“香港前端国际化+南沙后端资源支撑”模式。“通过南沙集中境内人民币资本，香港提供船舶租赁法律及保险配套，推动人民币以航运金融产品形式投资国际船舶项目，为‘航资通（Ship Connect）’等互联互通机制提供基础。”

赵式庆还进一步指出，可以考虑围绕海洋科技与金融融合的关键领域，设立主题基金群。由政府引导资金牵头，吸引香港及国际资本参与，构建“海洋科技创新基金+可持续发展基金”组合，针对海洋高科技、深海开发、重大基础设施等不同领域设计差异化投资策略。

“香港现在为祖国高质量发展走好‘最后一公里’，最大的贡献就是香港的高端现代服务业。”岳毅表示，南沙和香港应错位发展、优势互补，形成“前店后厂”的合作模式，实现两地发展共赢。

结合香港、南沙实际，袁飚建议两地可进一步加强航运交易、跨境资金、航运保险等领域的合作。“建议支持两地航运、金融企业及专业机构参与大湾区航运联合交易中心建设，搭建以‘交易+服务’为核心，覆盖航运交易全产业生态的服务体系，推动大湾区航运服务业深度合作和融合发展。”